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東芝攜CBMM研發電動車鋰電池

星驰斗转自悲伤 於 2018年08月07日發表   人氣:146


  財經--續航裏程增至3倍 東芝攜CBMM研發電動車鋰電池

  東芝19日發布新聞稿宣布已和雙日、巴西礦山公司CBMM締結共同研發契約,將共同研發使用鈮鈦氧化物的鋰離子電池用負極材料,目標是研發出具備高能量密度、可進行急速充電的電動車(EV)用次世代鋰離子電池材料。

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  東芝(Toshiba)19 日發布新聞稿宣布,旗下事業公司 Toshiba Infrastructure Systems & Solutions 已和雙日(Sojitz)、巴西礦山公司 Companhia Brasileira de Metalurgia e Mineraca(CBMM)締結共同研發契約,將共同研發使用鈮鈦氧化物(Niobium Titanium Oxide,NTO)的鋰離子電池用負極材料,目標是研發出具備高能量密度、可進行急速充電的電動車(EV)用次世代鋰離子電池材料。

  東芝 2008 年推出采用鈦酸鋰的鋰離子電池產品 SCiB,之後在 2017 年成功試做出在負極材料使用 NTO 的高容量次世代鋰離子電池(以下稱次世代SCiB),而和現行采用石墨的鋰離子電池負極材料相比,NTO 負極能發揮 2 倍的能量密度,東芝並計劃於 2020 年度量產次世代 SCiB。

  鈮是稀有金屬的一種,CBMM 為全球最大的鈮生產/銷售商,雙日為 CBMM 的股東之一,且是 CBMM 的日本市場總代理商,東芝期望借由和雙日、CBMM 合作,壓低鈮采購成本,研發出性能、價格皆能兼顧的產品。

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  據報導,東芝目標是研發出在相同尺寸下,續航距離可增加至現行 3 倍的電池產品。並期望借由和雙日、CBMM 合作,研發出容量可較現行提高 5 成的鋰離子電池。搭載在 EV 上,充 6 分鍾電就可跑 320km。據報導,三菱汽車的 i-MiEV 及鈴木的 EV 皆采用了東芝的鋰離子電池,且東芝去年和鈴木、DENSO 在印度設立電池合資公司,計劃投資 200 億日元在印度設廠。

  原文地址:http://field.10jqka.com.cn/20180621/c605195021.shtml

 


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